Сўнгги 12 ой ичида Финляндия пойтахти Хельсинкида йўл-транспорт ҳодисалари туфайли бирорта ҳам ўлим қайд этилмади, деб хабар берди Yle портали шаҳар маъмурияти ва полиция вакилларига таяниб.
Хельсинкида охирги ўлим билан боғлиқ авария 2024 йил июль ойи бошида содир бўлган эди.
Шаҳар расмийлари вазиятни ноёб деб ҳисоблайди. «Бунга кўплаб омиллар ёрдам берди, лекин тезликни чеклаш энг муҳимларидан биридир», — деди Хельсинки шаҳарсозлик бошқармасининг йўл ҳаракати муҳандиси Рони Утриайнен.
Тезликни чеклаш
Утриайненнинг сўзларига кўра, бугунги кунда Хельсинки кўчаларининг ярмидан кўпида тезлик соатига 30 километргача чекланган. 50 йил олдин бу кўрсаткич соатига 50 км ни ташкил этган.
Бу ёзда шаҳар расмийлари мактаблар яқинида тезликни соатига 30 км/соатгача чеклашга қарор қилдилар. Бу чора ўқув йили бошланиши билан кучга киради.
Ўйланган лойиҳалаш ва қоидаларга қатъий риоя қилиш
Кўчалар дизайнининг ўзгариши асосий роль ўйнади. Сўнгги йилларда Хельсинкида пиёдалар ва велосипедчилар учун инфратузилма сезиларли даражада яхшиланди. Шаҳарда шунингдек, йўл ҳаракатини кузатиш камералари ва автоматлаштирилган назорат тизимлари кўпайтирилди.
«Хельсинкида жамоат транспорти ажойиб ишлайди, бу автомобилларнинг ишлатилишини ва натижада, жиддий авариялар сонини камайтиради», — деди Утриайнен.
Яна бир омил — транспорт технологияларининг такомиллашиши. Натижада замонавий автомобиллар ва бошқа шахсий транспорт воситалари хавфсизроқ бўлди.
ЙТҲларда жароҳатланишнинг камайишида ҳам ижобий тенденция кузатилмоқда. Ўтган йили Хельсинкида 277 та жароҳатли ЙТҲ содир бўлган — бу 1980-йиллар охиридагига қараганда бир неча баравар кам, ўшанда йилига 1000 га яқин авария ва 30 гача ўлим ҳолати қайд этилган.
Узоқ муддатли саъй-ҳаракатлар
Хельсинкида йўл ҳаракати хавфсизлигининг жорий стратегияси 2022-2026 йилларга мўлжалланган. У болалар, ёшлар, пиёдалар ва велосипедчиларнинг хавфсизроқ пиёдалар ўтиш жойлари ва чорраҳаларнинг ўйланган лойиҳалаш ҳисобига хавфсизлигини оширишга қаратилган, деб ёзади Yle.
Утриайненнинг сўзларига кўра, ҳозирги натижа — кўп йиллик саъй-ҳаракатларнинг натижаси. У шаҳарда ижобий динамика бир неча йилдан бери кузатилаётганини таъкидлади ва Хельсинки маъмурияти 2019 йилда ҳам ЙТҲларда пиёдалар ўлимини нолга етказишга муваффақ бўлганини эслатди.
Йўл ҳаракати қоидаларини ўргатиш ҳам яхшиланди, лекин бу ютуқ барча йўл ҳаракати иштирокчилари — ҳайдовчилар, велосипедчилар ва пиёдаларга тегишли, дея таъкидлади Утриайнен.
Шаҳар учун янги муаммолардан бири электросамокатларнинг кенг тарқалиши бўлди. «Улар тахминан 5 йил олдин кутилмаганда машҳур бўлиб кетди. Лекин ўшандан бери кўплаб ечимлар топилди», — деди Утриайнен.
