Мустақиллик шоҳкўчаси, Мирзо Улуғбек ва Буюк ипак йўли кўчалари кесишмасида («Буюк ипак йўли» метро бекати) икки даражали автомобиль йўл ўтказгичи қурилиши режалаштирилган. Ушбу лойиҳа 2026 йил 4 апрель куни Тошкент шаҳар Транспорт оқимини бошқариш маркази (ТОБМ) матбуот анжуманида тақдим этилди.
«Toshkent invest» компанияси раҳбари Баҳром Шокиров барча ўзгаришлар аҳоли ва меҳмонларга қулайлик яратиш мақсадида амалга оширилаётганини таъкидлади. Бошқача айтганда, транспорт воситалари ҳаракатини тартибга солиш билан бирга, пиёдалар хавфсизлигини оширишга ҳам эътибор қаратилади.
Пойтахт ҳокимлиги ушбу чорраҳани мунтазам равишда тирбандликлар кузатиладиган ва ЙҲХХ ходимлари кунига бир неча бор ҳаракатни тартибга солишга мажбур бўлаётган «бўғиз» нуқталардан бири деб атади.
Лойиҳа ишлаб чиқувчиларининг кутишича, ушбу ечим вазиятни яхши томонга ўзгартиради. Уларнинг ҳисоб-китобларига кўра, Ц1 массивидан Кичик ҳалқа йўлигача (Темур Малик кўчаси) бўлган 8 кмлик масофани босиб ўтишнинг ўртача вақти тиғиз пайтларда 25 фоизга — 45 дақиқадан 32 дақиқагача қисқаради.
Автомобиллар ўтказувчанлиги кунига 98,8 мингтадан 120 мингтагача — 21 фоизга ошиши кутилмоқда.
Транспорт ҳаракатининг ўртача тезлиги 21 км/соатдан 26 км/соатгача — 25 фоизга ўсади.
Автобуслар тезлиги 23 км/соатгача кўтарилади, бу эса жадваллар аниқлигини таъминлайди.
Ҳокимлик замонавий технологиялар туфайли боғламадаги асосий ишларнинг фаол босқичи 50−60 кун давом этишини таъкидлади.
Лойиҳа Хитойнинг China Construction компанияси мутахассислари иштирокида, маҳаллий ихтисослашган ташкилотлар билан келишилган ҳолда ишлаб чиқилган.
Компания вакили ушбу ечим энг мақбул деб топилганини айтди. Транспорт оқимлари ўрганилган ва автомобиллар ҳаракатини моделлаштириш учун сунъий интеллектдан фойдаланилган.
Дастлабки қиймат аниқланмоқда, экспертизалар ўтказилмоқда. Маблағларни Шота Руставели кўчасини реконструкция қилиш лойиҳасини қўллаб-қувватлаган ўша инвестор — China Construction ажратади.
Мирзо Улуғбек кўчаси бўйлаб BRT
Мирзо Улуғбек кўчасидаги собиқ трамвай линияси ўрнида BRT тамойили асосида автобуслар учун алоҳида йўлак ишга туширилади. У Шаҳрисабз ва Мустақиллик кўчалари бўйлаб узайтириладиган биринчи шундай линия билан боғланади.
Шу билан бирга, тротуарлар реконструкция қилинади, велорақамлар ётқизилади, дарахтлар экилади ва ўриндиқлар ўрнатилади. Реконструкция «фасаддан фасадгача» тамойили асосида олиб борилади.
Кўчириб ўтказиладиган дарахтлар ўрнига қўшимча равишда 8000 квадрат метр яшил ҳудудлар яратилиши кутилмоқда.
Таклиф этилаётган лойиҳа «Шота Руставели кўчаси [реконструкцияси лойиҳаси]дан яхшироқ», деди ТОБМ жамоат транспорти устуворлигини таъминлаш бўлими бошлиғи Оллоёр Норбўтаев.
Мирзо Улуғбек — Дўрмон йўли кўчалари кесишмасидаги туннель
Мирзо Улуғбек ва Дўрмон йўли кўчалари кесишмасида ҳам ер устида автобус бекатлари бўлган туннель қурилади.
Тадбир жамоатчилик эшитуви билан бирлаштирилди — унда режалаштирилган коридор ўтадиган маҳаллалар раислари иштирок этди. Икки нафар оқсоқол ўз чиқишларида лойиҳани ва мамлакатдаги ислоҳотларни қўллаб-қувватлашларини билдиришди.