Президент Шавкат Мирзиёев 2025 йил 3 февраль куни транспорт инфратузилмасининг йирик лойиҳалари бўйича ҳисобот билан танишди.
Тошкент-Андижон
Жаҳон банки кўмагида Тошкент-Андижон тўловли автомобиль йўли лойиҳаси ишлаб чиқилди. Кутилганидек, 314 км узунликдаги тезюрар магистрал Тошкент ва Андижон ўртасидаги йўл вақтини 5 соатдан 3 соатгача қисқартиради, йўл-транспорт ҳодисаларини 40% га камайтиради ва ялпи ички маҳсулотни (ЯИМ) 2,6% га оширади.
«Бу пойтахт ва 10,5 миллиондан ортиқ аҳоли истиқомат қилувчи Фарғона водийсини боғловчи асосий артерияга айланади. Президент бу лойиҳанинг муҳимлигини таъкидлади», — деди транспорт вазири Илҳом Маҳкамов «Ўзбекистон 24» телеканалига берган интервьюсида.
Жорий йил январь ойида ҳукумат халқаро тендер эълон қилди. Лойиҳанинг концепцияси Вазирлар Маҳкамаси томонидан 2025 йил 21 январда тасдиқланган бўлиб, биринчи босқичда 171 км узунликдаги йўл Тошкентдан Ангрен ва Қамчиқ довонигача қурилиши белгиланган.
Лойиҳа учун хусусий ҳамкор танлов асосида аниқланади. Тендер икки босқичда ўтказилади: аввал дастлабки танлов (2025 йил 21 апрель Тошкент вақти билан 18:00 гача давом этади), кейин эса техник ва молиявий таклифларни қабул қилиш босқичи ўтказилади.
Вазирнинг айтишича, 30 дан ортиқ хорижий компания лойиҳага қизиқиш билдирган. «Жорий йилда қурилиш ишларини бошлаймиз», — деди Маҳкамов.
2024 йил октябрь ойида транспорт вазири ўринбосари Жасурбек Чориев ушбу йўл қурилиши 6 йил ва 3 ой давом этишини маълум қилган эди. Йўлнинг 64% янги қурилади, 36% эса реконструкция қилинади. Трасса 314 км узунликда бўлиб, I-а тоифали автомагистраль ҳисобланади ва олти йўлакдан иборат бўлади.
Лойиҳа уч босқичда амалга оширилиши кутилган эди: биринчи босқичда Тошкент-Ангрен (78 км) йўли қурилади, иккинчи босқичда Ангрен-Поп (93 км), учинчи босқичда Поп-Андижон (143 км) бўлиши режалаштирилган эди, лекин иқтисодиёт ва молия вазирлиги эълон қилган тендерга кўра, биринчи ва иккинчи босқичлар бирлаштирилди. Йўл цемент-бетон қопламали бўлади.
Лойиҳанинг умумий қиймати 4,28 миллиард АҚШ доллари (2023 йил номинал нархларида). Йўл қурилиши бўйича давлат-хусусий шериклик (ДХШ) келишуви 49 йил амал қилади. Қурилиш ишлари 2026 йилда бошланиб, 2032 йилда якунланиши режалаштирилган эди.
Тошкент-Самарқанд
Транспорт вазири Тошкент ва Самарқанд ўртасида тўловли трасса қуриш режаси ҳақида ҳам маълумот берди. Унинг айтишича, қурилиш ишлари 2025 йилда бошланиши режалаштирилган. Йўл умумий узунлиги 300 км бўлиб, олти йўлакдан иборат бўлади.
«Барча лойиҳа ҳужжатлари якунланганидан сўнг тендер ўтказамиз. Ушбу лойиҳа бўйича қурилиш ишлари ҳам шу йил режалаштирилган. Президентимиз тендерни барча қоидаларга риоя қилган ҳолда, вақтни йўқотмасдан ўтказиш ва бу икки йўл бўйича қурилишни тезроқ бошлаш вазифасини қўйди», — деди вазир.
2024−2030 йилларда давлат-хусусий шерикликни ривожлантириш бўйича қабул қилинган қарорга кўра, 2024 йил декабрь ойида пудратчини аниқлаш, у билан шартнома имзолаш ва қурилишни бошлаш режалаштирилган эди. Лойиҳа 2028 йил охирига қадар якунланади ва кейин давлат-хусусий шериклик асосида хусусий операторга топширилади.
Тошкент-Самарқанд йўли лойиҳасининг тахминий қиймати 2,2 миллиард АҚШ долларини ташкил қилади.
Президент Транспорт вазирлигига бошқа юкламаси юқори бўлган йўналишлар бўйича ҳам альтернатив магистраллар қуриш, йўлларнинг қулайлиги ва хавфсизлигини ошириш, турли тўловли хизматларни ташкил этиш бўйича кўрсатмалар берди.
