2025 йилда Ўзбекистондаги автомобиль заводлари томонидан 457,9 минг дона енгил автомобиль ишлаб чиқарилди, бу 2024 йилдаги кўрсаткичдан (429,1 минг) 6,7 фоизга кўп. Бу Миллий статистика қўмитасининг маълумотларидан келиб чиқмоқда.
Шу билан бирга, январь-декабрь ойларида UzAuto Motors компаниясининг бир қатор оммавий моделларини ишлаб чиқариш ҳажми камайди:
- Cobalt — 164,9 мингтадан 161,2 мингтагача (-2,3%);
- Damas — 101,9 мингтадан 93,7 мингтагача (-8,1%);
- Onix — 41,7 мингтадан 33,1 мингтагача (-20,5%).
2025 йилда Gentra моделини ишлаб чиқариш тўхтатилди (2024 йилда 12,8 минг дона ишлаб чиқарилган эди).
Шу билан бирга, айрим моделлар бўйича ўсиш қайд этилди:
- Tracker — 45,9 мингтадан 50,4 мингтагача (+9,7%);
- KIA — 22,1 мингтадан 26,3 мингтагача (+19,3%);
- Chery — 7072 тадан 9354 тагача (+32%);
- Haval — 3315 тадан 9344 тагача (қарийб 3 баравар ўсиш).
KIA, Chery ва Haval автомобиллари Жиззах вилоятидаги ADM Jizzakh заводида ишлаб чиқарилмоқда.
Энг сезиларли ўсишни BYD бренди (Жиззах вилоятидаги BYD Uzbekistan Factory) кўрсатди — ишлаб чиқариш ҳажми 4004 тадан 20,2 мингтагача ошди, бу беш баравардан кўпроқ ўсишни англатади.
2025 йилда, шунингдек, Хитойнинг Tank 500 брендининг (Great Wall Motors таркибига киради) 50 та автомобили ишлаб чиқарилгани қайд этилди, ваҳоланки бир йил олдин улар ишлаб чиқарилмаган эди. LADA автомобилларини ишлаб чиқариш эса, аксинча, мавжуд эмас (2024 йилда 6 дона эди).
Махсус автомобиллар, жумладан Labo ва Wuling n111 ишлаб чиқариш икки баравардан кўпроққа ошиб, 25,5 мингтадан 54,3 мингтага етди. 2025 йилда 37,4 мингта Labo автомобили сотилди.
Chevrolet брендининг кўрсатилган моделларини (Labo’дан ташқари) ишлаб чиқариш умумий ҳисобда 7,9 фоизга камайди. Ишлаб чиқариш ва сотиш ҳажми пасайиши фонида Chevrolet компаниясининг бозордаги улуши 87,9 фоиздан 83,2 фоизгача қисқарди.
Барча автомобилларнинг умумий импорти (эҳтиёт қисмлар ва қарийб тайёр автомобилларни ҳисобга олган ҳолда) 3,7 млрд долларни ташкил этди (+10,4%). Енгил автомобиллар 1,2 млрд долларга (-8,1%), эҳтиёт қисмлар ва CBU машиналари (хорижда тўлиқ йиғилган ҳолда олиб кириладиган автомобиллар) эса 1,7 млрд долларга (+34,4%) импорт қилинди.
Эслатиб ўтамиз, 2025 йил якунларига кўра, Ўзбекистонга 79 822 дона енгил автомобиль импорт қилинган бўлиб, бу миқдор жиҳатидан 2024 йилга (74 505 дона) нисбатан 7,1 фоизга кўп. Шу билан бирга, етказиб бериш ҳажми доллар ифодасида 8 фоизга — 1,28 млрд доллардан 1,17 млрд долларгача камайган.
Бензинли автомобиллар импорти 40 фоизга камайди, электромобиллар етказиб бериш эса 2,4 бараварга ошди. Натижада импорт таркибида электрокарлар улуши 32 фоиздан 71 фоизгача кўтарилди, ички ёнув двигателли машиналар улуши эса 44 фоиздан 25 фоизгача қисқарди.
2025 йил январь-сентябрь ойларида енгил автомобилларнинг 90 фоиздан ортиғи Хитойдан етказиб берилган.